Autopistas urbanas de Madrid: el enemigo del ciclista

Autopistas urbanas de Madrid: el enemigo del ciclista

Madrid se ha llenado de autopistas urbanas como consecuencia de la política de movilidad realizada durante muchos años por el Ayuntamiento. Lejos de conseguir una ciudad agradable para todos, se ha incentivado hasta la saciedad el uso del vehículo privado, con lo que no se han mejorado las condiciones de movilidad, pero sí se han incrementado drásticamente los niveles de contaminación, hasta el punto de convertir el aire de la capital en un riesgo para la salud.

Pero no nos vamos a referir en este artículo a esas cuestiones, que aunque tienen su importancia, dan para ser tratadas en otros ámbitos. El problema que vemos desde nuestra bicicleta cuando nos movemos por Madrid es que los coches tienen tal sensación de impunidad que, especialmente en esas grandes «autopistas urbanas» con carriles anchos sienten la tentación de la velocidad y se lanzan a todo trapo, poniéndonos en riesgo a los ciclistas, que en este sentido somos el eslabón más débil.

Recordemos una vez más que debemos circular por el centro del carril, pero cuando estos carriles son anchos, estamos invitando a coches a adelantarnos por la derecha (como ya nos ocurrió en este artículo), y eso supone un riesgo adicional para nosotros. Aplicamos la «conducción preventiva», pero estaría bien que las normativas y las infraestructuras nos ayudaran un poco.

Muy pocos coches respetan los «Ceda el Paso» cuando el que circula por el carril principal es una bicicleta:

20160601_Ceda_el_Paso

Seguimos necesitando medidas de pacificación y calmado del tráfico, que se respeten las normas ya establecidas en cuanto a velocidades límite (en general 50 km/h en ciudad), que se amplíen las zonas 30 y que se sitúen barreras que impidan a los coches correr tanto. Porque al final, en casi todos los accidentes de tráfico, lo que causa muertes es la velocidad. Las autopistas urbanas no contribuyen a la pacificación ni a hacer ciudades más amables. Y por desgracia, se demuestra que sólo la educación no es suficiente. Hacen falta sanciones para que los conductores de coches entiendan que se están jugando algo.

Conducción preventiva e invasión de carriles

Conducción preventiva e invasión de carriles

La «conducción preventiva» consiste no sólo en anticiparse a las acciones de los demás usuarios del espacio público (peatones, coches, motos…) sino también en ocupar nuestro espacio por el centro del carril, hacernos visibles en los semáforos y, en resumen, todas aquellas medidas que nos llevan a evitar conflictos y, en último extremo, accidentes.

Si algo hemos aprendido bien los ciclistas, después de muchos años moviéndonos por las calles de Madrid, es la necesidad de realizar una «conducción preventiva». A pesar de eso, hay muchos coches que no respetan las distancias laterales de 1,5 metros ni las distancias lineales de 5 metros, realizando un acoso difícil de soportar. A veces nos adelantan aproximándose de forma peligrosamente calculada y dando acelerones para «demostrar» quién es el rey del asfalto. Estas agresiones pueden tener consecuencias mucho peores si los ciclistas cedemos y no somos capaces de ocupar el centro del carril.

Aprovechamos para compartir estos vídeos enviados por el usuario Carlos López en los que se aprecian situaciones cotidianas de tráfico en Madrid, rodados durante este primer trimestre del año 2016.

  • En primer lugar vemos un vídeo rodado con la cámara trasera, en el que se aprecia la agresividad de los conductores que no respetan ninguna de las distancias, realizando un evidente acoso al ciclista y generando situaciones de mucho riesgo:

  • En este otro vídeo se aprecian las prisas de un taxi, que demuestra mucho más interés en su propia carrera que en respetar la vida de quienes compartimos su espacio.

 

  • A continuación, en sólo 31 seguntos (en las proximidades de una interesección importante) se ve a un taxi parando en cualquier sitio sin apenas avisar, otros que deciden cambiar de carril súbitamente… Típicas situaciones de prisas y maniobras que, si no pueden tacharse de ilegales, sí al menos de «carentes de empatía»:

Y como propina, ya que hablamos de invasión de espacios, aquí tenemos a una moto haciendo lo mismo… en el espacio de los peatones!

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