Ciclocarriles de Madrid, cagaprisas y otros avatares

Ciclocarriles de Madrid, cagaprisas y otros avatares

Los ciclocarriles de Madrid han sido una forma de visualizar la presencia de las bicicletas como medio de transporte urbano. Pero se necesitan medidas de difusión y educación vial para que todos los ciudadanos, especialmente los conductores de vehículos a motor, interioricen que las bicicletas tienen los mismos derechos que cualquier otro vehículo.

La vuelta de las vacaciones estresa a los conductores un punto más de lo habitual. En esta entrada recopilamos una serie de situaciones producidas en estos días (y también algunas del mes de Agosto. En ellas vemos que pocas cosas cambian en lo que respecta a la movilidad urbana de Madrid.


Los ciclocarriles que no se respetan.

  • Los ciclocarriles de Madrid, cuando se encuentran situados a la izquierda de los carriles bus, siguen siendo percibidos como infraestructuras no demasiado seguras. La policía municipal no controla demasiado la velocidad de los vehículos a motor, mientras que los ciclistas se ven rodeados de coches que les adelantan a ambos lados. Muchos coches se cambian frecuentemente de carril sin respetar distancias. Pero cuando los ciclocarriles de Madrid se sitúan en el carril derecho es incluso peor, ya que muchos coches los usan como zona de aparcamiento impunemente. Creemos que un ciclocarril debería ser tan respetado como un carril Bus, pero esto desgraciadamente no es así. A ningún coche se le ocurriría estacionar tranquilamente en un carril bus, impidiendo el paso a los transportes públicos. En el vídeo vemos que el ciclocarril de subida de la calle Príncipe de Vergara frecuentemente es ocupado por vehículos estacionados. Debido a esto, pierde su efectividad y obliga a los ciclistas a incurrir en riesgos con sucesivos cambios de carril. Al tratarse de una calle con subida, podría ser una candidata a disponer de carril bici segregado, que permitiría a los ciclistas rodar con mayor tranquilidad y seguridad.

 


Los «cagaprisas», esos conductores.

  • Los «cagaprisas» son esa especie de conductores que desprecian a los demás y no dudan en interceptar su paso, invadiendo el carril por el que circulan otros vehículos con preferencia. Y cuando los afectados son ciclistas, la impunidad es aún mayor. Los ciclocarriles de Madrid son frecuentemente invadidos por esta especie. Veamos dos ejemplos:

 


La colaboración de los lectores

  • Por último, el plato fuerte del día. Una cadena de serie de situaciones rodadas durante el mes de Agosto por nuestro colaborador Fernando. Un poco de todo:


A partir de esta entrada, en lugar de publicar cada situación por separado, intentaremos hacer una recopilacion mensual (aproximadamente a mediados de mes) en una entrada que publicaremos en el blog y enviaremos a nuestra lista de suscriptores. Puede que haya algunas publicaciones adicionales aisladas, pero con esto trataremos de garantizar que al menos habrá una comunicación pseudo-periódica. Muchas gracias por seguirnos.

 

Faltas de respeto al ciclismo urbano – Bicidenuncias de Junio

Faltas de respeto al ciclismo urbano – Bicidenuncias de Junio

El ciclismo urbano merece todo el respeto por parte de los conductores de vehículos a motor. Para empezar, y en contra de lo que algunos presuponen, la fluidez del tráfico se ve muy beneficiada por la presencia de bicicletas. No sólo porque el espacio ocupado por una bicicleta es menor que el de un coche, sino porque la agilidad en su movimiento permite asímismo dinamizar la circulación en general. Por desgracia, no todos los conductores a motor entienden que el ciclismo urbano les ayuda incluso a ellos mismos, y algunos tienen comportamientos poco favorecedores o agresivos hacia los ciclistas.

El siguiente vídeo es una colaboración de Fernando, un lector del blog que nos ha aportado buen material rodado a primeros de Junio en diversos puntos de Madrid, en el que se muestran diferentes casuísticas de falta de respeto de los coches hacia las bicicletas:

 

Si es verdad que en algunas situaciones una bicicleta puede circular más lentamente que un vehículo a motor (por ejemplo, cuesta arriba), no es menos cierto que la velocidad promedio a lo largo de un trayecto normal no es tan diferente, e incluso hay trazados en los que una bicicleta puede sacar partido de su flexibilidad, reducir los tiempos de desplazamiento y, por supuesto, simplificar la logística necesaria en términos de aparcamientos, señalizaciones, etc…

En este otro vídeo recogemos algunas escenas adicionales grabadas por nosotros mismos:

 

La bicicleta es un vehículo más, con todos los derechos a circular y a ocupar el espacio en la calzada. Y si hablamos en términos de eficiencia, de ahorro energético y de impacto medioambiental, obviamente no hay comparación posible con otros vehículos. Todas las ciudades deberían establecer medidas para incentivar el ciclismo urbano como una forma de optimizar recursos, reducir la contaminación y, en definitiva, hacer la vida más agradable para la mayoría de los ciudadanos.

Conducción preventiva e invasión de carriles

Conducción preventiva e invasión de carriles

La «conducción preventiva» consiste no sólo en anticiparse a las acciones de los demás usuarios del espacio público (peatones, coches, motos…) sino también en ocupar nuestro espacio por el centro del carril, hacernos visibles en los semáforos y, en resumen, todas aquellas medidas que nos llevan a evitar conflictos y, en último extremo, accidentes.

Si algo hemos aprendido bien los ciclistas, después de muchos años moviéndonos por las calles de Madrid, es la necesidad de realizar una «conducción preventiva». A pesar de eso, hay muchos coches que no respetan las distancias laterales de 1,5 metros ni las distancias lineales de 5 metros, realizando un acoso difícil de soportar. A veces nos adelantan aproximándose de forma peligrosamente calculada y dando acelerones para «demostrar» quién es el rey del asfalto. Estas agresiones pueden tener consecuencias mucho peores si los ciclistas cedemos y no somos capaces de ocupar el centro del carril.

Aprovechamos para compartir estos vídeos enviados por el usuario Carlos López en los que se aprecian situaciones cotidianas de tráfico en Madrid, rodados durante este primer trimestre del año 2016.

  • En primer lugar vemos un vídeo rodado con la cámara trasera, en el que se aprecia la agresividad de los conductores que no respetan ninguna de las distancias, realizando un evidente acoso al ciclista y generando situaciones de mucho riesgo:

  • En este otro vídeo se aprecian las prisas de un taxi, que demuestra mucho más interés en su propia carrera que en respetar la vida de quienes compartimos su espacio.

 

  • A continuación, en sólo 31 seguntos (en las proximidades de una interesección importante) se ve a un taxi parando en cualquier sitio sin apenas avisar, otros que deciden cambiar de carril súbitamente… Típicas situaciones de prisas y maniobras que, si no pueden tacharse de ilegales, sí al menos de «carentes de empatía»:

Y como propina, ya que hablamos de invasión de espacios, aquí tenemos a una moto haciendo lo mismo… en el espacio de los peatones!

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